大眾汽車卡塞爾工廠的多物理場:COMSOL能力打破了PLM大聯盟參與者的主導地位
發佈日期:2020/9/29
像所有主要的汽車代工一樣,德國巨頭大眾汽車(Volkswagen)使用來自PLM大聯盟參與者的各種軟體。西門子數位產業的PLM套裝Teamcenter是公司的cPDM(協同產品定義管理)方面的骨幹,而達索系統的CATIA是主要的CAD解決方案。
但是,這並不能阻止大眾汽車公司針對特別棘手的問題需要使用更具體的sub-PLM解決方案。COMSOL Multiphysics是CAE和模擬方面的一個很好的例子。
轉子是電力驅動器中必不可少的組件,因此,轉子必須經過耐久性測試,因為在驅動器運行過程中,轉子必須以不同的速度和扭矩承受非常大的轉數。但是評估轉子疊片的強度很費時。這是為什麼大眾卡塞爾在德國的工廠通過使用COMSOL Multiphysics軟體建構模擬應用程序來自動化轉子測試過程,降低開發成本和提高產品品質的主要原因。
COMSOL的CTO Ed Fontes在我與他討論此事時聲稱,大眾汽車的情況也不例外。
“正確的,”豐特斯說。“我們的軟體傳統上一直在中央研發部門中使用,包括用於電動汽車的電動機和電池。
在COMSOL中扮演關鍵角色。“電動汽車的發展目前正在推動諸如改進電池之類的事物的發展。為了提高性能,需要進行研發,其中的建模和模擬指出了急需的捷徑。” COMSOL首席技術官Ed Fontes說。但是,在大眾汽車的卡塞爾(Kassel)站點,COMSOL Multiphysics軟體被用於另一個領域:轉子疊片分析。
就大眾而言,COMSOL Multiphysics在與卡塞爾大眾汽車工廠的電動機開發相關的模擬方面起著重要作用。該工廠專門從事電動汽車的開發,計劃和生產,每天完成150輛電動汽車和300輛混合動力汽車。
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